自由党政府周三启动了一项为期六年、耗资 39 亿美元的设计和开发计划，总理贾斯汀·特鲁多表示，该计划最终将通过高铁连接魁北克市和多伦多。
特鲁多在蒙特利尔表示：“今天我宣布启动阿尔托铁路项目，这是加拿大历史上最大的基础设施项目。一个可靠、高效的高速铁路网络将改变加拿大人的命运。”
特鲁多表示，新铁路网络将在 1,000 公里的轨道上运行全电动列车，时速最高可达 300 公里/小时，并在多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市设立站点。
政府声明称，该项目将刺激经济，“每年将推动 GDP 增长 350 亿美元，建设期间将创造 51,000 多个高薪就业岗位”。
特鲁多表示，新高铁网络建成后，乘客从蒙特利尔到多伦多只需三个小时，大约是开车所需时间的一半，速度则是维亚铁路目前列车的两倍。
联邦政府将继续兴建魁北克市和多伦多之间的高铁
新的铁路线对于多伦多来说可能是“昂贵的浪费”还是经济福音？
自由党宣布计划修建从多伦多到魁北克市的新“高频率”铁路线
新线路的建设要等到设计阶段完成后才会开始，这可能需要四到五年的时间。资金将在该期限结束时拨付，因此未来政府可能会修改或取消该项目。
上个月，特鲁多宣布将辞去总理职务。继任者的竞争正如火如荼地展开，新的自由党领袖和总理将于 3 月 9 日选出。预计选举将于春季举行。
“这是真的”：特鲁多称高铁即将抵达加拿大
加拿大总理贾斯汀·特鲁多周三在蒙特利尔宣布了一项连接魁北克市和多伦多的 1,000 公里高铁网络计划。他被问及，在数十年来关于在人口稠密地区修建高铁的可能性的讨论之后，这次宣布有何不同。
特鲁多说：“这个国家的高铁一直是一个需要很长时间建设的项目，它将涉及多个政府……从市政府到省政府再到联邦政府。”
“显然，未来的政府将决定如何投资。但这项对加拿大人的投资从现在开始，将很难逆转，”他补充道。
与财团的合同尚未签署
特鲁多表示，由 CDPQ Infra、AtkinsRéalis、Keolis、SYSTRA、SNCF Voyageurs 和加拿大航空组成的 Cadence 财团被选中承建这条线路。据接受 Radio-Canada 采访的消息人士透露，该集团直到最近 24 小时才被告知，他们的出价是三家公司中最好的。
交通部长阿尼塔·阿南德 (Anita Anand) 表示，负责监督该项目的皇家公司 Alto 和 Cadence 将在“未来几周内”签署一份合同，概述第一阶段的设计工作，例如轨道铺设位置和车站建造位置。
政府声明称，初始开发阶段的资金将从今年开始分六年拨付，但阿南德和特鲁多周三在蒙特利尔表示，该项目的设计阶段可能只持续四到五年。
Alto 总裁兼首席执行官马丁·伊姆布劳 (Martin Imbleau) 表示，较长的准备时间是必要的，以确保项目在开工时不会遇到问题。
伊姆布洛说：“我们会慢慢来，适当开发这个项目，研究不同的阶段，四五年后，我们就会知道我们在建设什么。”
从一个城市到另一个城市所需的时间可以减少一半，这可能会对出行人数甚至居住地产生巨大影响。但有人表示，联邦政府计划的成本可能会让加拿大无法负担高铁。
正如加拿大广播公司 10 月份首次报道的那样，自由党政府选择了高速列车，而不是速度较慢的高频列车项目，来运送魁北克市和多伦多之间的乘客。
政府声明称，“加拿大对该项目共同开发阶段的投资为 39 亿美元，从 2024-25 年开始，为期六年”，此外还有预算中宣布的 3.718 亿美元。
加拿大交通部最初估计，两座城市间高铁的建设成本可能高达 800 亿美元。
保守党、卡尼和弗里兰作出反应
CBC新闻询问保守党，如果他们组建下一届政府，他们是否会支持该项目的完成，但保守党没有直接答复。
保守党议员、该党的交通评论员菲利普·劳伦斯 (Philip Lawrence) 表示，这一声明不过是一次拍照机会。
劳伦斯在一份声明中表示：“首相将在两周后离任。交通部长不会寻求连任。今天的声明是跛脚鸭政府的跛脚鸭声明。”
他说：“今天宣布的又是一份没有细节的承诺，这将耗费数年时间，耗费 39 亿美元的规划和官僚机构，而且不会铺设一条轨道。”
魁北克、安大略省推动高铁
安大略省的子弹头列车之梦可能已悄然破灭
安大略省 2018 年预算自由党承诺斥资 110 亿美元兴建高铁，凸显了多项重大基础设施承诺
自由党领袖候选人马克·卡尼周三对这一消息表示欢迎，并表示新的高铁网络可以带来巨大的经济效益。
卡尼在安大略省士嘉堡的新闻发布会上表示：“这完全有可能成为国家所需要的那种公私合作项目。”
他补充说，如果他成为自由党领袖，他将“确保该项目的推进使所有加拿大人受益”。
另一位自由党领袖候选人、前财政部长克里斯蒂亚·弗里兰 (Chrystia Freeland) 也支持该项目。
“我认为这是一个伟大的项目。我认为我们需要建设更多的基础设施。我们需要在我们国家的城市之间建立更多的联系。这是对加拿大经济、对加拿大人民的一项巨大投资，”她说。
玩弄高铁的历史
尽管高铁这一理念已经被研究了几十年，加拿大却是七国集团中唯一一个没有建设高铁的国家。
安大略省、魁北克省和联邦政府于 1995 年完成的一项联合研究发现，如果列车时速至少为 300 公里/小时且私营部门承担一半的成本和全部风险，那么在魁北克市和温莎之间运行火车的想法是可行的。
2008 年，安大略省省长 Dalton McGuinty 和魁北克省省长 Jean Charest 同意对该项目进行另一项研究。然而，当该研究表明该项目可能 耗资超过 210 亿美元时，热情便消退了。
2017年，安大略省省长凯瑟琳·韦恩 宣布计划到2025年在多伦多和伦敦之间修建高铁网络，但道格·福特上任后该计划被取消。
